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★ 軌道方式使用線性滾珠導引,哥德式弧型構槽在本體的上、下滑軌面,各由雙孤槽構成,單槽移動的鋼球是二點接觸的架構,雙弧槽總共四個接觸點,因此構成堅固的滑軌結構
★ 傳動方式-滾珠螺桿,透過鋼珠在螺帽與螺桿之間做滾動接觸,其定位精度與壽命較高,具備高速正逆向的傳動及變換傳動等特性
★ 材質-鋼制
★ 導引方式使用深溝滾珠軸承,其內外環軌道呈現圓弧狀深溝,能承受徑向負荷、雙向軸負荷或它們所組合成的合成負荷,達高精度高速運轉
★ 傳動方式-蝸桿&蝸輪,透過齒輪轉動傳導,多使用于減速需求
★ 材質-鋁合金(質輕,導電度佳)
★ 軌道方式使用線性滾珠導引,哥德式弧型構槽在本體的上、下滑軌面,各由雙孤槽構成,單槽移動的鋼球是二點接觸的架構,雙弧槽總共四個接觸點,因此構成堅固的滑軌結構
★ 傳動方式-滾珠螺桿,透過鋼珠在螺帽與螺桿之間做滾動接觸,其定位精度與壽命較高,具備高速正逆向的傳動及變換傳動等特性
★ 材質-鋼制
★ 軌道方式使用交叉滾柱導引式,在構造上透過V型構槽和交叉滾柱用線接觸方式傳動,達到高精度的移動,及耐荷重的表現
★ 傳動方式-滾珠螺桿,透過鋼珠在螺帽與螺桿之間做滾動接觸,其定位精度與壽命較高,具備高速正逆向的傳動及變換傳動等特性
★ 材質-鋁合金(質輕,導電度佳)
★ 軌道方式使用鳩尾槽式平臺,驅動調整模式為齒輪齒條。適用于使用頻率較高,需要快速移動與較大行程的情況
★ 傳動方式-蝸桿&蝸輪,透過齒輪轉動傳導,多使用于減速需求
★ 材質-銅合金
★ 軌道方式使用交叉滾柱導引式,在構造上透過V型構槽和交叉滾柱用線接觸方式傳動,達到高精度的移動,及耐荷重的表現
★ 傳動方式-滾珠螺桿,透過鋼珠在螺帽與螺桿之間做滾動接觸,其定位精度與壽命較高,具備高速正逆向的傳動及變換傳動等特性
★ 材質-鋁合金(質輕,導電度佳)
★ 軌道方式使用線性滾珠導引,哥德式弧型構槽在本體的上、下滑軌面,各由雙孤槽構成,單槽移動的鋼球是二點接觸的架構,雙弧槽總共四個接觸點,因此構成堅固的滑軌結構
傳動方式:
★ 滾珠螺桿,透過鋼珠在螺帽與螺桿之間做滾動接觸,其定位精度與壽命較高,具備高速正逆向的傳動及變換傳動等特性
★ 皮帶傳動,主要用于傳遞相隔距離較大兩軸間之驅動力及旋轉運動,適合高速度低扭力的傳動
★ 材質-鋼制
★ 軌道方式使用線性滾珠循環式,哥德式弧型構槽在本體的上、下滑軌面,各由雙孤槽構成,單槽移動的鋼球是二點接觸的架構,雙弧槽總共四個接觸點,因此構成堅固的滑軌結構
★ 傳動方式-滾珠螺桿,透過鋼珠在螺帽與螺桿之間做滾動接觸,其定位精度與壽命較高,具備高速正逆向的傳動及變換傳動等特性
★ 材質-不銹鋼(耐腐蝕,耐熱)
★軌道方式使用線性滾珠循環式,哥德式弧型構槽在本體的上、下滑軌面,各由雙孤槽構成,單槽移動的鋼球是二點接觸的架構,雙弧槽總共四個接觸點,因此構成堅固的滑軌結構
★傳動方式-滾珠螺桿,透過鋼珠在螺帽與螺桿之間做滾動接觸,其定位精度與壽命較高,具備高速正逆向的傳動及變換傳動等特性
★材質-不銹鋼(耐腐蝕,耐熱)
★ 軌道方式使用線性滾珠導引,哥德式弧型構槽在本體的上、下滑軌面,各由雙孤槽構成,單槽移動的鋼球是二點接觸的架構,雙弧槽總共四個接觸點,因此構成堅固的滑軌結構
★ 傳動方式-滾珠螺桿,透過鋼珠在螺帽與螺桿之間做滾動接觸,其定位精度與壽命較高,具備高速正逆向的傳動及變換傳動等特性
★ 材質-不銹鋼(耐腐蝕,耐熱)
★ 軌道方式使用線性滾珠循環式,哥德式弧型構槽在本體的上、下滑軌面,各由雙孤槽構成,單槽移動的鋼球是二點接觸的架構,雙弧槽總共四個接觸點,因此構成堅固的滑軌結構
★ 傳動方式-滾珠螺桿,透過鋼珠在螺帽與螺桿之間做滾動接觸,其定位精度與壽命較高,具備高速正逆向的傳動及變換傳動等特性
★ 材質-不銹鋼(耐腐蝕,耐熱)
★ 軌道方式使用線性滾珠循環式,哥德式弧型構槽在本體的上、下滑軌面,各由雙孤槽構成,單槽移動的鋼球是二點接觸的架構,雙弧槽總共四個接觸點,因此構成堅固的滑軌結構
★ 傳動方式-滾珠螺桿,透過鋼珠在螺帽與螺桿之間做滾動接觸,其定位精度與壽命較高,具備高速正逆向的傳動及變換傳動等特性
★ 材質-不銹鋼(耐腐蝕,耐熱)
★ 軌道方式使用線性滾珠導引,哥德式弧型構槽在本體的上、下滑軌面,各由雙孤槽構成,單槽移動的鋼球是二點接觸的架構,雙弧槽總共四個接觸點,因此構成堅固的滑軌結構
★ 傳動方式-滾珠螺桿,透過鋼珠在螺帽與螺桿之間做滾動接觸,其定位精度與壽命較高,具備高速正逆向的傳動及變換傳動等特性
★ 材質-不銹鋼(耐腐蝕,耐熱)